1.1950, 1960, 1980: coloms voladors xinesos

En la història de les bicicletes, un node interessant és la invenció del colom volador. Encara que s'assembla a les bicicletes de creuer a l'estranger en aquell moment, va ser inesperadament popular a la Xina i era l'únic mitjà de transport aprovat per la gent comuna en aquell moment.

Les bicicletes, les màquines de cosir i els rellotges eren els símbols de l'èxit dels xinesos en aquella època. Si posseïs els tres, volia dir que eres una persona rica i de bon gust. Amb l'afegit de l'economia planificada en aquell moment, era impossible tenir-los. fàcil. A les dècades de 1960 i 1970, el logotip del colom volador es va convertir en la bicicleta més popular del planeta. El 1986 es van vendre més de 3 milions de bicicletes.

2. 1950, 1960, 1970: creuers nord-americans i cotxes de carreres

Els creuers i les bicicletes de carrera són els estils de bicicletes més populars a Amèrica del Nord. Les bicicletes de creuer són populars entre els ciclistes aficionats, la mosca morta de dents fixes, que té frens accionats amb pedals, només una relació, i pneumàtics, populars per durabilitat, comoditat i robustesa.

3. La invenció del BMX als anys 70

Durant molt de temps, les bicicletes tenien el mateix aspecte, fins que es va inventar el BMX a Califòrnia als anys setanta. Aquestes rodes varien de 16 polzades a 24 polzades i són populars entre els adolescents. Aleshores, la introducció dels cotxes de carreres bmx a la carretera als Països Baixos va donar lloc al documental "On Any Sunday". La pel·lícula atribueix l'èxit del BMX al boom de les motocicletes dels anys 70 i la popularitat del BMX com a esport més que com a afició.

4. La invenció de la bicicleta de muntanya als anys 70

Un altre invent de Califòrnia va ser la bicicleta de muntanya, que va aparèixer per primera vegada a la dècada de 1970, però que no es va produir en massa fins al 1981. Es va inventar per anar a tot terreny o per carretera accidentada. La bicicleta de muntanya va ser un èxit immediat, i la manera com es van anar amb bicicleta de muntanya va animar les ciutats a fer-se un nom, ja que va animar els habitants de la ciutat a escapar del seu entorn i va inspirar altres esports extrems. Les bicicletes de muntanya tenen una posició de seient més vertical i una millor suspensió davantera i posterior.

5. Dècada de 1970-1990: El mercat europeu de la bicicleta

A la dècada de 1970, a mesura que les bicicletes recreatives es van fer més populars, les bicicletes lleugeres amb un pes inferior a 30 lliures van començar a convertir-se en els principals models de venda del mercat i, a poc a poc, també es van utilitzar per a les curses.

El fabricant suec Itera ha creat una bicicleta feta íntegrament amb plàstic i, tot i que les vendes són pèssimes, representa una tendència de pensament. En canvi, el mercat del ciclisme del Regne Unit ha passat de bicicletes de carretera a bicicletes de muntanya tot terreny, que són més populars per la seva versatilitat. El 1990, els creuers amb pes estaven gairebé extingits.

6. Des dels anys 90 fins a principis del segle XXI: el desenvolupament de les bicicletes elèctriques

A diferència de les bicicletes convencionals, la història de les veritables bicicletes elèctriques suma només 40 anys. En els darrers anys, l'assistència elèctrica ha guanyat popularitat a causa dels seus preus a la baixa i l'augment de la disponibilitat. Yamaha va construir un dels primers prototips el 1989, i aquest prototip semblava molt semblant a una bicicleta elèctrica moderna.

El control de potència i els sensors de parell utilitzats a les bicicletes elèctriques es van desenvolupar a la dècada de 1990, i Vector Service Limited va crear i vendre la primera bicicleta elèctrica anomenada Zike el 1992. Té una bateria de nicrom integrada al quadre i un motor imant de 850 g. No obstant això, les vendes van ser molt lamentables per raons que no estan clares, possiblement perquè eren massa cares de produir.

Divuit, l'aparició i tendència a l'alça de les bicicletes elèctriques modernes

L'any 2001, les bicicletes elèctriques es van fer populars i fins i tot van rebre altres noms, com ara bicicletes amb pedal, bicicletes elèctriques i bicicletes assistides. La motocicleta elèctrica (e-motorbike) es refereix específicament al model amb una velocitat de més de 80 km/h.

El 2007, es pensava que les bicicletes elèctriques representaven entre el 10 i el 20 per cent del mercat, i ara representen al voltant del 30 per cent. Una unitat d'assistència elèctrica típica té una bateria recarregable per a 8 hores d'ús, amb una distància mitjana de conducció de 25-40 km amb una sola bateria i una velocitat de 36 km/h. Als països estrangers, els ciclomotors elèctrics també es classifiquen en la normativa, i cada classificació determina com els feu servir i si necessiteu el carnet de conduir.

7.la popularitat de les bicicletes elèctriques modernes

L'ús de bicicletes elèctriques ha crescut ràpidament des de 1998. Segons l'Associació de bicicletes de la Xina, la Xina és el major productor mundial de bicicletes elèctriques. El 2004, la Xina va vendre més de 7,5 milions de bicicletes elèctriques a tot el món, el doble que l'any anterior.

A la Xina s'utilitzen més de 210 milions de bicicletes elèctriques cada dia, i es diu que augmentarà fins als 400 milions en els propers 10 anys. A Europa, el 2010 es van vendre més de 700.000 bicicletes elèctriques, una xifra que va pujar als 2 milions el 2016. Ara, la UE ha imposat un aranzel protector del 79,3% a les importacions xineses de bicicletes elèctriques per protegir els productors de la UE que utilitzen Europa com a seu. mercat principal.