1.1950s, 1960s, 1980s: coloms xinesos volants

En la història de les bicicletes, un node interessant és la invenció del colom volador. Tot i que s'assembla a les bicicletes de creuer a l'estranger en aquell moment, va ser inesperadament popular a la Xina i va ser l'únic mitjà de transport aprovat per la gent comuna en aquell moment.

Les bicicletes, les màquines de cosir i els rellotges eren els símbols de l'èxit dels xinesos en aquella època. Si posseïes tots tres, significava que eres una persona rica i de bon gust. Amb l'addició de l'economia planificada d'aquella època, era impossible tenir-ho tot fàcilment. Als anys seixanta i setanta, el logotip del colom volador es va convertir en la bicicleta més popular del planeta. El 1986, es van vendre més de 3 milions de bicicletes.

2. Dècades del 1950, 1960, 1970: cruisers i cotxes de curses nord-americans

Les bicicletes de creuer i de competició són els estils de bicicletes més populars a Amèrica del Nord. Les bicicletes de cruising són populars entre els ciclistes aficionats, la Dead Fly de dents fixes, que té frens accionats per pedal, només una relació de ràtio i pneumàtics, populars per la seva durabilitat, comoditat i robustesa.

3. La invenció del BMX als anys 70

Durant molt de temps, les bicicletes tenien el mateix aspecte, fins que es va inventar el BMX a Califòrnia als anys 70. Aquestes rodes varien en mida des de les 16 polzades fins a les 24 polzades i són populars entre els adolescents. En aquell moment, la introducció dels cotxes de carreres BMX a les carreteres dels Països Baixos va donar lloc al documental "On Any Sunday". La pel·lícula atribueix l'èxit del BMX al boom de les motocicletes dels anys 70 i a la popularitat del BMX com a esport més que com a simple afició.

4. La invenció de la bicicleta de muntanya als anys 70

Un altre invent californià va ser la bicicleta de muntanya, que va aparèixer per primera vegada a la dècada del 1970 però no es va produir en massa fins al 1981. Es va inventar per a la conducció fora de carretera o per carreteres irregulars. La bicicleta de muntanya va ser un èxit immediat, i la manera com es conduïen les bicicletes de muntanya va animar les ciutats a fer-se un nom, ja que animava els habitants de les ciutats a escapar del seu entorn i inspirava altres esports extrems. Les bicicletes de muntanya tenen una posició de seient més vertical i una millor suspensió davantera i posterior.

5. Dècades dels 70 i 90: El mercat europeu de bicicletes

A la dècada del 1970, a mesura que les bicicletes recreatives es van popularitzar, les bicicletes lleugeres de menys de 13 quilos van començar a convertir-se en els principals models de venda al mercat i, gradualment, també es van utilitzar per a curses.

El fabricant suec Itera ha creat una bicicleta feta completament de plàstic i, tot i que les vendes són pèssimes, representa una tendència de pensament. En canvi, el mercat ciclista del Regne Unit ha passat de les bicicletes de carretera a les bicicletes de muntanya tot terreny, que són més populars per la seva versatilitat. El 1990, les cruiser amb pes pràcticament s'havien extingit.

6. De la dècada del 1990 a principis del segle XXI: el desenvolupament de les bicicletes elèctriques

A diferència de les bicicletes convencionals, la història de les bicicletes elèctriques autèntiques només té 40 anys. En els darrers anys, l'assistència elèctrica ha guanyat popularitat a causa de la caiguda dels preus i la creixent disponibilitat. Yamaha va construir un dels primers prototips el 1989, i aquest prototip s'assemblava molt a una bicicleta elèctrica moderna.

Els sensors de control de potència i de parell que s'utilitzen a les bicicletes elèctriques es van desenvolupar a la dècada del 1990, i Vector Service Limited va crear i vendre la primera bicicleta elèctrica anomenada Zike el 1992. Té una bateria de nicrom integrada al quadre i un motor magnètic de 850 g. Tanmateix, les vendes van ser molt decebedores per raons que no estan clares, possiblement perquè eren massa cares de produir.

Divuit, l'aparició i la tendència creixent de les bicicletes elèctriques modernes

L'any 2001, les bicicletes amb assistència elèctrica es van popularitzar i fins i tot van rebre altres noms, com ara bicicletes amb pedaleig assistit, bicicletes elèctriques i bicicletes amb assistència elèctrica. La motocicleta elèctrica (e-motobike) fa referència específicament al model amb una velocitat superior a 80 km/h.

El 2007, es pensava que les bicicletes elèctriques representaven entre el 10 i el 20 per cent del mercat, i ara representen al voltant del 30 per cent. Una unitat d'assistència elèctrica típica té una bateria recarregable per a 8 hores d'ús, amb una distància mitjana de conducció de 25-40 km amb una sola bateria i una velocitat de 36 km/h. A l'estranger, els ciclomotors elèctrics també es classifiquen en les normatives, i cada classificació determina com s'utilitzen i si es necessita carnet de conduir.

7. la popularitat de les bicicletes elèctriques modernes

L'ús de bicicletes elèctriques ha crescut ràpidament des del 1998. Segons l'Associació Xinesa de Bicicletes, la Xina és el major productor mundial de bicicletes elèctriques. El 2004, la Xina va vendre més de 7,5 milions de bicicletes elèctriques a tot el món, cosa que va duplicar la xifra de l'any anterior.

A la Xina s'utilitzen més de 210 milions de bicicletes elèctriques cada dia, i es diu que augmentarà fins a 400 milions en els propers 10 anys. A Europa, es van vendre més de 700.000 bicicletes elèctriques el 2010, una xifra que va augmentar fins als 2 milions el 2016. Ara, la UE ha imposat un aranzel de protecció del 79,3% a les importacions xineses de bicicletes elèctriques per protegir els productors de la UE que utilitzen Europa com a principal mercat.